Ferrari forever

29 Äåêàáðÿ 2011

Ïîëèòèê Áîðèñ Ìèçðàõè ïðåäâûáîðíûì ãîíêàì ïðåäïî÷èòàåò «êîðîëåâñêèå ãîíêè» «Ôîðìóëû 1».  ýòîì ãîäó åìó óäàëîñü îñóùåñòâèòü ìå÷òó: ïîáûâàòü â Ìàðàíåëëî, «ñåðäöå Ferrari».

Íà êðàñíîé ôóòáîëêå è ÷àñàõ Áîðèñà Ìèçðàõè êðàñóåòñÿ çíàêîìàÿ ìíîãèì ëþáèòåëÿì àâòîñïîðòà ýìáëåìà — âçäûáëåííûé êîíü. «Ýòî èç ãàëåðåè Ferrari â èòàëüÿíñêîì ãîðîäå Ìàðàíåëëî, — ïîÿñíÿåò íàø ïóòåøåñòâåííèê. — Òàì æå íàõîäèòñÿ è çàâîä, âûïóñêàþùèé çíàìåíèòûå àâòîìîáèëè. Íåîáû÷íàÿ ìå÷òà — ïóñòèòüñÿ âäîãîíêó çà Ferrari — ïîÿâèëàñü ó Áîðèñà â 1970-ì, ïîñëå âûõîäà ãîëëèâóäñêîãî ôèëüìà «Ãðàí-ïðè». Íà ñîâåòñêîì Ò íå áûëî íèêàêèõ óïîìèíàíèé î «áóðæóàçíîé» «Ôîðìóëå 1», è êîëîðèòíàÿ ëåíòà ñ ôðàãìåíòàìè ðåàëüíûõ ãîíîê è êðàñàâöåì Èâîì Ìîíòàíîì â ãëàâíîé ðîëè ñâåëà ñ óìà òûñÿ÷è ìàëü÷èøåê âñåõ âîçðàñòîâ. Äæåêè Ñòþàðò, Íèêè Ëàóäà, Ýìåðñîí Ôèòèïàëüäè, Àéðòîí Ñåííà… Èìåíà âåëèêèõ èíîñòðàííûõ ãîíùèêîâ ñòàëè è äëÿ Áîðèñà Ìèçðàõè âîïëîùåíèåì ýòîãî ìóæåñòâåííîãî ñïîðòà, íàñòîëüêî æå êðàñèâîãî, íàñêîëüêî äàëåêîãî. Íî áûë è åùå îäèí ñèìâîë: óìîïîìðà÷èòåëüíûé àâòîìîáèëü ïîáåäíîãî àëîãî öâåòà.
— Ïî÷åìó èìåííî Ferrari? — óëûáàåòñÿ Áîðèñ Ìèçðàõè. — Ýòîò âîïðîñ îäíàæäû çàäàëè èñïàíñêîìó ãîíùèêó Ferrari Ôåðíàíäî Àëîíñî. Ìîëîäîé ñïîðòñìåí, äâàæäû ïîáåäèâøèé â ÷åìïîíàòå ìèðà ñàìîãî Øóìàõåðà, â îòâåò ñïðîñèë ó ðåïîðòåðà: «Ó âàñ â äåòñòâå áûëè ìàøèíêè? Êàêîãî öâåòà? Êðàñíûå? Âîò è ó ìåíÿ áûëè êðàñíûå!» Êðàñíûé — öâåò Ferrari.
 äâóõòûñÿ÷íûõ îòöîâñêèé èíòåðåñ ê ãîíêàì ðàçäåëèë è óñèëèë ñûí Áîðèñà Ìèçðàõè Äìèòðèé, à ïîòîì è ñóïðóãà Áîðèñà Àëåêñàíäðîâè÷à Îëüãà. Âìåñòå ñ ìóæåì îíà îòïðàâèëàñü â ìàëåíüêèé èòàëüÿíñêèé ãîðîäîê Ìàðàíåëëî, ÷òîáû ïî÷óâñòâîâàòü âäîõíîâëÿþùóþ ýíåðãèþ ëåãåíäàðíîãî àâòîìîáèëÿ.
Òåñò-äðàéâ Ferrari«Ìàðàíåëëî íå îòíîñèòñÿ ê ÷èñëó îáùåèçâåñòíûõ òóðèñòè÷åñêèõ ìåñò, ïîýòîìó íàì ñ æåíîé ïðèøëîñü ñàìîñòîÿòåëüíî ðàçðàáàòûâàòü ìàðøðóò, — ðàññêàçûâàåò Áîðèñ Àëåêñàíäðîâè÷. — Òàê äàæå èíòåðåñíåå! ß âîîáùå î÷åíü òùàòåëüíî ïîäõîæó ê ëþáîìó ïóòåøåñòâèþ — ÷èòàþ êíèãè, èçó÷àþ êàðòû, äîëãî ñèæó â èíòåðíåòå. Êñòàòè, íå ïðèåìëþ õðàíèòü ôîòî ïîåçäîê òîëüêî â ýëåêòðîííîì âèäå. Îáÿçàòåëüíî ïå÷àòàþ ñíèìêè, ÷òîáû ìîæíî áûëî ïîäåðæàòü â ðóêàõ. À â àëüáîìû âìåñòå ñ ôîòîãðàôèÿìè âêëàäûâàþ êàðòû, áèëåòû, âèçèòêè èç ðåñòîðàíîâ è êàôå — ýòî âåäü òîæå ïàìÿòü.
Ïóòü â Ìàðàíåëëî èç Ðèìèíè ëåæàë ÷åðåç Áîëîíüþ — ãîðîä áåñ÷èñëåííûõ ãàëåðåé è ïåðâîãî â ìèðå óíèâåðñèòåòà. Êðàñîòó Áîëîíüè ìîæíî îöåíèòü, ïîäíÿâøèñü ïî 498 ñòóïåíÿì íà âåðøèíó áàøíè Torre Asinelli. Äàëüøå ìû ïðîñëåäîâàëè â ñðåäíåâåêîâûé ãîðîä Ìîäåíó. Ìîäåíà èçâåñòíà êàê ðîäèíà áàëüçàìè÷åñêîãî óêñóñà è — îñíîâàòåëÿ ëåãåíäàðíîé êîìïàíèè Ýíöî Ôåððàðè. Èç Ìîäåíû ïîë÷àñà íà àâòîáóñå, è âîò îíî! Âîäèòåëü, òîðæåñòâåííî óëûáàÿñü, ïðîèçíîñèò: «Ìàðàíåëëî-Ôåððàðè!».
Ìû äîñòèãëè öåëè íàøåãî ïóòåøåñòâèÿ».
Ãàëåðåÿ Ferrari — ýòî îãðîìíûé ìóçåé, ãäå âûñòàâëåíû íå òîëüêî àâòîìîáèëè, íî è êóáêè, øëåìû, êîìáèíåçîíû, áîòèíêè çíàìåíèòûõ ãîíùèêîâ. Îò âîçìîæíîñòè â áóêâàëüíîì ñìûñëå ïðèêîñíóòüñÿ ê ëåãåíäå çàõâàòûâàåò äóõ! Çäåñü äàæå åñòü òî÷íàÿ êîïèÿ êîìàíäíîãî ïóíêòà, ãäå ðóêîâîäèòåëè Scuderia Ferrari ñëåäÿò çà õîäîì ãîíêè è ïîääåðæèâàþò ñâÿçü ñ ïèëîòîì. Ïåðåä âõîäîì â ãëàâíûé çàë ñòîèò îäèí èç áîëèäîâ Øóìàõåðà. Åãî î÷åíü ñòðîãî îõðàíÿþò îò âåçäåñóùèõ ôàíàòîâ. «Íî ÿ âñå æå ïîêðóòèë ðóëü, êîòîðûé äåðæàë Øóìè!» — ñî ñìåõîì ïðèçíàåòñÿ Áîðèñ Àëåêñàíäðîâè÷. Áåçóñëîâíî, ñàìîå ñèëüíîå âïå÷àòëåíèå íà ïîêëîííèêîâ ïðîèçâîäèò Çàë ñëàâû. Èìåííî çäåñü âûñòàâëåíû âñå «çâåçäíûå» áîëèäû Ferrari, â òîì ÷èñëå ïÿòü ÷åìïèîíñêèõ ìàøèí Øóìàõåðà è ÷åìïèîíñêèé áîëèä Êèìè Ðàéêêîíåíà. Çàë ñëàâû "Ôîðìóëû 1"Âîò ãäå îùóùàåøü ñâåðêàþùóþ ìîùü è âåëèêîëåïèå â ïîëíîì îáúåìå!
«Ñáîðêà ìàøèí Ferrari ïî óðîâíþ òåõíîëîãèé ïðèáëèæàåòñÿ ê ñáîðêå êîñìè÷åñêèõ àïïàðàòîâ, à â öåõàõ âûñàæåíû äåðåâüÿ, ïîääåðæèâàþùèå óðîâåíü âëàæíîñòè è ïðîöåíò ñîäåðæàíèÿ êèñëîðîäà, íåîáõîäèìûé äëÿ ýòèõ óíèêàëüíûõ òåõíîëîãèé. Íåäàëåêî îò ãàëåðåè Ferrari, íà ñïåöèàëüíîé ïëîùàäêå, ìîæíî ïðèíÿòü ó÷àñòèå â òåñòäðàéâå — ðàçóìååòñÿ, ïîä ÷óòêèì ðóêîâîäñòâîì èíñòðóêòîðà, âåäü ñòîèìîñòü îäíîé ìàøèíû êîëåáëåòñÿ îò 200 äî 300 òûñÿ÷ åâðî. Íî ãëàâíûì äëÿ ìåíÿ áûëà âîçìîæíîñòü âäîõíóòü àðîìàò ìå÷òû, îùóòèòü áëèçîñòü ëåãåíäû. Òàê ÷òî ìîãó ñêàçàòü: ñâîþ ãîíêó çà Ferrari ÿ âûèãðàë!»
Äîáàâüòå ýòó ñòàòüþ:
« Íàçàä â ðàçäåë
À âîò è Äæåííè
À âîò è Äæåííè
12 Ôåâðàëÿ 2015

Íè ãðàììà êîñìåòèêè è ïëþñ íåñêîëüêî ëèøíèõ êèëîãðàììîâ — äîâîëüíî ðèñêîâàííûé øàã äëÿ ïîÿâëåíèÿ íà ýêðàíå 45-ëåòíåé àêòðèñû. Íî Äæåííèôåð Ýíèñòîí çíàåò, ÷òî äåëàåò — åå íîâàÿ ðîëü â êàðòèíå «Òîðò» ïîëó÷èëà âåñüìà áëàãîñêëîííûå îòçûâû êðèòèêîâ, êîòîðûå çà ñòîëü ñìåëûé ýêñïåðèìåíò ïðî÷èëè åé íîìèíàöèþ íà «Îñêàð».

Âûñòàâêà îáðàçîâàòåëüíûõ ïðîãðàìì
Âûñòàâêà îáðàçîâàòåëüíûõ ïðîãðàìì
23 ßíâàðÿ 2015

21 ôåâðàëÿ â îòåëå Holiday Inn ñîñòîèòñÿ 12-àÿ åæåãîäíàÿ âûñòàâêà «Îáðàçîâàíèå çà ðóáåæîì», êîòîðóþ îðãàíèçóåò êîìïàíèÿ «Àýðîâåêòðà».

Ïîáåäà â ïðåñòèæíîì êîíêóðñå
Ïîáåäà â ïðåñòèæíîì êîíêóðñå
19 ßíâàðÿ 2015

Êîìïàíèÿ «Èíòåðüåðíûé áóòèê «Õðóñòàëü» ñòàëà â ýòîì ãîäó ïîáåäèòåëåì ïðåìèè, êîòîðàÿ ïðåäñòàâëÿåò ëó÷øèå êîìïàíèè è áðåíäû èç ðàçëè÷íûõ ñåãìåíòîâ èíäóñòðèè ðîñêîøè.

Êðåïêîãî çäîðîâüÿ â íîâîì ãîäó
Êðåïêîãî çäîðîâüÿ â íîâîì ãîäó
19 ßíâàðÿ 2015

Çäîðîâüå — îäèí èç ãëàâíûõ ïðèîðèòåòîâ äëÿ êàæäîãî ÷åëîâåêà. Áîëåå 9 ëåò ìû çàáîòèìñÿ î âàñ è âàøèõ áëèçêèõ», — Åëåíà Êàíàåâà, äèðåêòîð ñåìåéíîé êëèíèêè «Ðåïðîìåä».

Êóòþðíûõ äåë ìàñòåð
Êóòþðíûõ äåë ìàñòåð
18 Äåêàáðÿ 2014

Àâòîð ðîñêîøíûõ êóòþðíûõ òâîðåíèé è ëþáèìåö çíàìåíèòîñòåé, äèçàéíåð Òîíè Óîðä, ïðåäñòàâëåííûé â Ðîññèè â Crocus Atelier Couture, óñòðîèë ìèðîâóþ ïðåìüåðó ñîáñòâåííîé âåñåííåé êîëëåêöèè pret-a-porter â Ìîñêâå â ðàìêàõ Mercedes-Benz Fashion Week, à çàîäíî ðàññêàçàë íàì î ÆàíåÏîëå Ãîòüå, ëèâàíñêèõ îáû÷àÿõ è ðàçíîâèäíîñòÿõ ãëàìóðà.