Íà äâóõ êîëåñàõ.

23 Àâãóñòà 2012
Òåêñò: Ñåðãåé Ëîáàíîâ
«Æèçíü íà÷èíàåòñÿ ïîñëå 200 êì/÷», — ìîæåò, ýòó ïîãîâîðêó è ïðèäóìàë àâòîìîáèëèñò, íî íàñòîÿùèé åå ñìûñë ïîíèìàþò òîëüêî áàéêåðû. Âåäü òîëüêî íà äâóõ êîëåñàõ ìîæíî ïî÷óâñòâîâàòü, ÷òî òàêîå ñêîðîñòü...

Ïðèçíàåìñÿ ÷åñòíî, Ðîññèÿ — íå ëó÷øàÿ ñòðàíà äëÿ åçäû íà ìîòîöèêëå. Çèìîé íà áîëüøåé ÷àñòè òåððèòîðèè ëåæèò ñíåã, à ëåòîì áåçîïàñíîñòè áàéêåðîâ óãðîæàþò ãðÿçíûå è ðàçáèòûå äîðîãè, ïëîõàÿ îðãàíèçàöèÿ äâèæåíèÿ è àâòîìîáèëèñòû, äëÿ êîòîðûõ ïîÿâëåíèå ìîòîöèêëà âñåãäà îêàçûâàåòñÿ íåîæèäàííîñòüþ. Íî íåñìîòðÿ íà âñå ýòî ñ íàñòóïëåíèåì âåñíû íàøè óëèöû çàïîëíÿþòñÿ ðîêîòîì îïïîçèòíûõ ÷îïïåðîâ, ïðîíèçèòåëüíûì âèçãîì «ëèòðîâûõ» ñïîðòîâ è òðåñêîì äâóõòàêòíûõ ýíäóðî. Âñå óâàæàþùèå ñåáÿ ïðîèçâîäèòåëè ìîòîöèêëîâ óæå îòêðûëè ñâîè îôèöèàëüíûå ïðåäñòàâèòåëüñòâà â Ðîññèè. Èòàê, íà ÷åì ìîäíî åçäèòü â ýòîì ñåçîíå? Ëó÷øèå ìîòîöèêëû ãîäà!

HUSABERG FE570SÝíäóðî
HUSABERG FE570S
Øâåäñêîé êîìïàíèåé Husaberg ñåé÷àñ âëàäååò ôèðìà KTM. Òåì óäèâèòåëüíåå âûïóñê ýíäóðî FE570S — àâñòðèéöû ñîçäàëè ñâîèì çíàìåíèòûì âíåäîðîæíûì áàéêàì ñèëüíåéøåãî êîíêóðåíòà. Áîëåå òîãî — ìíîãèå ðàéäåðû ïðèçíàþò: Husaberg íà ãîëîâó ðàçáèâàåò KTM! Îáúåìíûé 570-êóáîâûé äâèãàòåëü ðàçâèâàåò ìîùíûé ìîìåíò óæå ñ íèçêèõ îáîðîòîâ, ïîçâîëÿÿ óâåðåííî ÷óâñòâîâàòü ñåáÿ è íà êðîññîâîé òðàññå, è íà ïóñòûííîì ðàëëè-ðåéäå, è â ãîðîäå. Ñ ýòîãî ãîäà FE570S âûïóñêàåòñÿ â äîðîæíîì âàðèàíòå — îí ãîòîâ ê ïîêîðåíèþ ãîðîäñêèõ äæóíãëåé.

KAWASAKI Z1000Ñòðèò-ôàéòåð
KAWASAKI Z1000
 ñåãìåíòå ñòðèòôàéòåðîâ (íåéêåäîâ) â Ðîññèè òðàäèöèîííî çàïðàâëÿåò Yamaha ñî ñâîèì ëåãåíäàðíûì Fazer, íî êîíêóðåíòû èç «êàâû» ñäåëàëè â ýòîì ãîäó ñèëüíûé øàã. Íîâîå ïîêîëåíèå Z1000 ðàçðàáîòàíî ñ íóëÿ. Ðàìà, ðàíåå ñòàëüíàÿ, ñòàëà àëþìèíèåâîé. Íà÷èíêà ìîòîöèêëà, êàê è ðàíüøå, â îñíîâíîì çàèìñòâîâàíà ó ñïîðòáàéêà Ninja, îòñóòñòâèå ëèøíèõ ïëàñòèêîâûõ îáòåêàòåëåé ïîçâîëÿåò ðîíÿòü íåéêåä áåç îïàñåíèé ïîïàñòü íà êðóãëåíüêóþ ñóììó, à âûñîêèé ðóëü îáëåã÷àåò óïðàâëåíèå â ãîðîäñêèõ ïðîáêàõ. Ñåé÷àñ ìîæíî êóïèòü âåðñèþ Z1000 ñ ABS — ñîâåòóåì íå ýêîíîìèòü íà ýòîé îïöèè! 
Íó à äèçàéí Kawasaki Z1000 — ýòî íå÷òî! Ýòîò ìîòîöèêë ñòàë áû ïîïóëÿðíûì äàæå åñëè áû íà÷èíêà åãî íå ïðåäñòàâëÿëà íè÷åãî îñîáåííîãî — íàñòîëüêî äåðçêî è ÿðêî âûãëÿäèò ýòîò ÷åðíî-îðàíæåâûé áàéê, ïîõîæèé íà òðàíñôîðìåðà.

BUELL EBR 1190RSÑóïåðáàéê
BUELL EBR 1190RS
Ýòîò àìåðèêàíñêèé ñóïåðáàéê — òî÷íàÿ êîïèÿ óñïåøíîãî ãîíî÷íîãî áîëèäà 1190, óæå âûèãðàâøåãî âñåâîçìîæíûå ãîíêè. Ìîùíåéøèé è óíèêàëüíûé ñâîèìè òåõíîëîãèÿìè ìîòîöèêë âåñèò 176 êã ïðè ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ 175 êã. Íà ãîíî÷íîé âåðñèè äàæå ïðèìåíÿåòñÿ áàëëàñò, ÷òîáû âïèñàòüñÿ â òðåáîâàíèÿ ðåãëàìåíòà. 
È ïðè òàêîì ñîîòíîøåíèè ìîùíîñòè è ìàññû, 1:1, ýòîò áàéê íå èìååò òðåêøíêîíòðîëÿ — íàñòîÿùåìó áàéêåðó îí íå íóæåí, ñ÷èòàþò ñîçäàòåëè Buell 1190RS! 
Áóäåò ñäåëàíî âñåãî 100 ýêçåìïëÿðîâ ýòîãî ñóïåðáàéêà. Åñëè áû îí ïðîäàâàëñÿ â ÐÔ, åãî öåíà áûëà áû íà óðîâíå 2 ìëí ðóá.

Ducati-Multistrada-1200-SÓíèâåðñàë
Ducati Multistrada 1200 S
«Multistrada ìåíÿåò ïðàâèëà èãðû», — çàÿâëÿþò èòàëüÿíöû. Ýòî òîò ñëó÷àé, êîãäà ïðåññ-ðåëèçû íå ïðåóâåëè÷èâàþò. Íàæàòèåì êíîïêè áàéê ìîæíî ïåðåâåñòè â îäèí èç ÷åòûðåõ ðåæèìîâ: Sport, Touring, Urban è Enduro. Íóæíî «îòæå÷ü» íà òðåêå, êîìôîðòíî ïðîåõàòü òûñÿ÷ó êèëîìåòðîâ, ïðîõâàòèòü ïî áåçäîðîæüþ? Èëè ïðîñòî äîáðàòüñÿ äî ðàáîòû? Multistrada 1200 S ïîäñòðîèò ðåæèìû ðàáîòû äâèãàòåëÿ è ïîäâåñêè ïîä òðåáóåìûå óñëîâèÿ. 1,2-ëèòðîâûé ìîòîð âûäàåò 150 ëîøàäèíûõ ñèë ïðè âåñå áàéêà â 192 êèëîãðàììà — ýòî âåñüìà îïàñíîå ñî÷åòàíèå, íî óïðàâëåíèå Ducati äîñòàòî÷íî ìÿãêîå, à ñèñòåìû ABS è DTC èñïðàâëÿþò îøèáêè áàéêåðà. 
Ìîäèôèêàöèÿ 1200S (sport) îòëè÷àåòñÿ íå òîëüêî íàëè÷èåì ýëåêòðîííî óïðàâëÿåìîé ïîäâåñêè Ohlins è ABS, íî è êàðáîíîâûõ äåòàëåé îôîðìëåíèÿ.

Suzuki RM-Z450Êðîññîâèê
Suzuki RM-Z450
×åòûðå ãîäà íàçàä ýòîò ìîòîöèêë ñòàë ïåðâûì êðîññîâûì áàéêîì ñ èíæåêòîðíûì äâèãàòåëåì. Íî è ñåé÷àñ îí îñòàåòñÿ âïåðåäè ñâîèõ êîíêóðåíòîâ. 500-êóáîâûé ìîòîð âûäàåò 55 ë.ñ., íî ìàññà áàéêà — âñåãî 112 êèëîãðàìì! RM-Z450 — íå èõ òåõ ìîòîöèêëîâ, êîòîðûìè ìîæíî óïðàâëÿòü ëåãêî è âàëüÿæíî. Íî åñëè âû äîñòàòî÷íî óìåëû, ÷òîáû îñåäëàòü òàêîãî «êîíÿ», òî ñìîæåòå ïîíÿòü, ïî÷åìó íà íåì áûëè âûèãðàíû ÷åìïèîíàòû ÀÌÀ ïî ìîòîêðîññó è ñóïåðêðîññó.


Zero XU
Ýëåêòðîáàéê
Zero XU
Ýëåêòðîìîòàðä äëÿ ãîðîäà — òàê ìîæíî îïèñàòü Zero XU. Ýòî íå ïåðâûé ýëåêòðîöèêë, íî îäèí èç ïåðâûõ, ÷üè õàðàêòåðèñòèêè ñìîòðÿòñÿ óìåñòíûìè. Áëàãîäàðÿ ìàëåíüêîìó áàòàðåéíîìó îòñåêó Zero XU ïîëó÷àåòñÿ äîñòàòî÷íî ëåãêèì è äàæå ñî ñêðîìíûì ýëåêòðîìîòîðîì ìîæåò ïîêàçàòü õîðîøóþ äèíàìèêó, ðàçãîíÿÿñü äî 82 êì/÷. Ïðîáåã íà îäíîé çàðÿäêå — äî 48 êì. Äëÿ äîðîãè íà ðàáîòó äîñòàòî÷íî, à òàì àêêóìóëÿòîðû ìîæíî ñíÿòü è âçÿòü ñ ñîáîé — ïîäçàðÿäèòü â îôèñå. Èëè ïðîñòî ïîìåíÿòü ñâîè àêêóìóëÿòîðû íà íîâûå. Íó à ãëàâíîå — áëàãîäàðÿ ìàëåíüêèì áàòàðåÿì ñòîèìîñòü ìîòàðäà ïðèìåðíî ðàâíà ñòîèìîñòè îáû÷íîãî àìåðèêàíñêîãî ìîòîöèêëà. Ñîâðåìåííàÿ ìîëîäåæü äîëæíà çàèíòåðåñîâàòüñÿ òàêîé ìàøèíîé, ïðàâäà?

HARLEY-DAVIDSON IRON 883Êëàññèêà
HARLEY-DAVIDSON IRON 883
Ïðî «Õàðëåé» çíàåò äàæå ÷åëîâåê, íèêîãäà â æèçíè íå âèäåâøèé ìîòîöèêëà. Åñëè áû 22-ëåòíèå Óèëüÿì Õàðëåé è Àðòóð Äýâèäñîí íå ðåøèëè ïîñòàâèòü ìîòîð÷èê íà ñâîé âåëîñèïåä â 1901-ì ãîäó, ìèð ñåé÷àñ áûë áû äðóãèì. Íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî ñåãîäíÿ îòëè÷íûå ìîòîöèêëû â êëàññè÷åñêîì ñòèëå äåëàþò è ÿïîíöû, è åâðîïåéöû, Harley-Davidson îñòàåòñÿ çàêîíîäàòåëåì ìîä. 
Iron 883 — ïîæàëóé, ñàìûé èíòåðåñíûé ìîòîöèêë èç ñåìåéñòâà Sportster. Ó íåãî äîñòàòî÷íî ñëàáûé 88-êóáîâûé äâèãàòåëü ñ âîçäóøíûì îõëàæäåíèåì, à ñàì îí âåñèò áîëüøå 250 êã. Íî ôàíàòû áðåíäà íå ñ÷èòàþò ýòî íåäîñòàòêàìè. Âåäü èìåííî ïîýòîìó «Õàðëåè» íåóáèâàåìû, êàê òàíêè. Iron 883 — ýòî òàê íàçûâàåìûé çàâîäñêîé êàñòîì. Ñàì ïî ñåáå îí «ãîëûé», íî äàæå â çàâîäñêîì êàòàëîãå íàñ÷èòûâàåòñÿ 1200 òþíèíã-àêñåññóàðîâ! À åùå åñòü áåñ÷èñëåííûå ïðîèçâîäèòåëè íåîôèöèàëüíûõ çàï÷àñòåé. Îäíèì ñëîâîì, ñëîæíî íàéòè äâà îäèíàêîâûõ «ñïîðòè».

ÓÐÀË ÏÀÒÐÓËÜÌîòîöèêë ñ êîëÿñêîé
ÓÐÀË ÏÀÒÐÓËÜ
Ñòîï-ñòîï, íå ñïåøèòå ïëåâàòüñÿ! Îäèí òîëüêî ôàêò: Ural Patrol T âîøåë â äåñÿòêó ëó÷øèõ ìîòîöèêëîâ ãîäà â ÑØÀ! Ïðè âçãëÿäå íà «Ïàòðóëü» ñ îòâðàùåíèåì âñïîìèíàåòå äåäóøêèí äûìÿùèé ìîòîöèêë, íàãðóæåííûé ìåøêàìè ñ êàðòîøêîé? Çàáóäüòå îá ýòîì, ñåé÷àñ èðáèòñêèé ìîòîöèêëåòíûé çàâîä — åäèíñòâåííûé â ìèðå ïðîèçâîäèòåëü ñåðèéíûõ ìîòîöèêëîâ ñ êîëÿñêîé, è åãî ïðîäóêöèÿ âåñüìà óñïåøíî ïðîäàåòñÿ ïî âñåìó ìèðó — îò ÑØÀ äî Íîâîé çåëàíäèè. Äà, êîíñòðóêöèÿ «Óðàëîâ» âîñõîäèò ê äîâîåííîìó íåìåöêîìó BMW R71, íî ñåé÷àñ ïðè åãî ñáîðêå èñïîëüçóþòñÿ ñîâðåìåííûå êîìïëåêòóþùèå — òîðìîçà Brembo, àìîðòèçàòîðû Sachs, ãåíåðàòîð Denso è òàê äàëåå. Îïïîçèòíûé 750-êóáîâûé 40-ñèëüíûé äâèãàòåëü âîçäóøíîãî îõëàæäåíèÿ ìîæíî ñ÷èòàòü ïî÷òè âèíòàæíûì, íî «Óðàëîâ» åñòü è óíèêàëüíàÿ îñîáåííîñòü — êîëåñíàÿ ôîðìóëà 3*2. Ìíîãî ëè åùå âû çíàåòå ìîòîöèêëîâ ñ äâóìÿ âåäóùèìè êîëåñàìè? Ýòî ïîäíèìàåò ïðîõîäèìîñòü áàéêà íà ñîâåðøåííî íîâûé óðîâåíü. 
Íó à íåïîâòîðèìûé ðåòðî-ñòèëü — ýòî äëÿ òåõ, êòî ïîíèìàåò. Íå çàáóäüòå òîëüêî îäåòüñÿ ñîîòâåòñòâóþùèì îáðàçîì.

BMW K1600GTLÃðàíä-òóðåð
BMW K1600GTL
Ïî-ïðåæíåìó íåò êîíêóðåíòîâ ó ôëàãìàíà ìîòîöèêëåòíîãî ïîäðàçäåëåíèÿ BMW. Íåìöû óõèòðèëèñü ñäåëàòü ñâåðõêîìïàêòíûé øåñòèöèëèíäðîâûé (!) ìîòîð. 70% îò ñâîèõ 175 Íüþòîí-ìåòðîâ ýòîò äâèãàòåëü âûäàåò óæå íà 1500 îá/ìèí, äåëàÿ óïðàâëåíèå ìîòîöèêëîì ÷ðåçâû÷àéíî êîìôîðòíûì è ìÿãêèì. Äîñòóïíû òðè ðåæèìà äâèæåíèÿ — «Äîæäü», «Øîññå» è «Äèíàìè÷íûé». Âïåðâûå íà ìîòîöèêëàõ BMW K1600GT îñíàùàåòñÿ ïîâîðîòíîé êñåíîíîâîé ôàðîé. Òàêæå âïåðâûå äëÿ äâóõ êîëåñíîãî òðàíñïîðòà íà ïàíåëè ïðèáîðîâ BMW — öâåòíîé æèäêîêðèñòàëëè÷åñêîé äèñïëåé, ñ ïîìîùüþ êîòîðîãî ìîæíî óïðàâëÿòü ìíîãî÷èñëåííûìè ñèñòåìàìè ìîòîöèêëà. 
Íà ìîäåëè GTL ñòîèò ìóëüòèìåäèà ñèñòåìà ñ íàâèãàöèåé è âîçìîæíîñòüþ ïîäêëþ÷èòü iPod. À çàäíåìó ïàññàæèðó íèãäå íå áóäåò òàê êîìôîðòíî, êàê íà áàâàðñêîì ãðàíä-òóðèñòå.
Äîáàâüòå ýòó ñòàòüþ:
« Íàçàä â ðàçäåë
À âîò è Äæåííè
À âîò è Äæåííè
12 Ôåâðàëÿ 2015

Íè ãðàììà êîñìåòèêè è ïëþñ íåñêîëüêî ëèøíèõ êèëîãðàììîâ — äîâîëüíî ðèñêîâàííûé øàã äëÿ ïîÿâëåíèÿ íà ýêðàíå 45-ëåòíåé àêòðèñû. Íî Äæåííèôåð Ýíèñòîí çíàåò, ÷òî äåëàåò — åå íîâàÿ ðîëü â êàðòèíå «Òîðò» ïîëó÷èëà âåñüìà áëàãîñêëîííûå îòçûâû êðèòèêîâ, êîòîðûå çà ñòîëü ñìåëûé ýêñïåðèìåíò ïðî÷èëè åé íîìèíàöèþ íà «Îñêàð».

Âûñòàâêà îáðàçîâàòåëüíûõ ïðîãðàìì
Âûñòàâêà îáðàçîâàòåëüíûõ ïðîãðàìì
23 ßíâàðÿ 2015

21 ôåâðàëÿ â îòåëå Holiday Inn ñîñòîèòñÿ 12-àÿ åæåãîäíàÿ âûñòàâêà «Îáðàçîâàíèå çà ðóáåæîì», êîòîðóþ îðãàíèçóåò êîìïàíèÿ «Àýðîâåêòðà».

Ïîáåäà â ïðåñòèæíîì êîíêóðñå
Ïîáåäà â ïðåñòèæíîì êîíêóðñå
19 ßíâàðÿ 2015

Êîìïàíèÿ «Èíòåðüåðíûé áóòèê «Õðóñòàëü» ñòàëà â ýòîì ãîäó ïîáåäèòåëåì ïðåìèè, êîòîðàÿ ïðåäñòàâëÿåò ëó÷øèå êîìïàíèè è áðåíäû èç ðàçëè÷íûõ ñåãìåíòîâ èíäóñòðèè ðîñêîøè.

Êðåïêîãî çäîðîâüÿ â íîâîì ãîäó
Êðåïêîãî çäîðîâüÿ â íîâîì ãîäó
19 ßíâàðÿ 2015

Çäîðîâüå — îäèí èç ãëàâíûõ ïðèîðèòåòîâ äëÿ êàæäîãî ÷åëîâåêà. Áîëåå 9 ëåò ìû çàáîòèìñÿ î âàñ è âàøèõ áëèçêèõ», — Åëåíà Êàíàåâà, äèðåêòîð ñåìåéíîé êëèíèêè «Ðåïðîìåä».

Êóòþðíûõ äåë ìàñòåð
Êóòþðíûõ äåë ìàñòåð
18 Äåêàáðÿ 2014

Àâòîð ðîñêîøíûõ êóòþðíûõ òâîðåíèé è ëþáèìåö çíàìåíèòîñòåé, äèçàéíåð Òîíè Óîðä, ïðåäñòàâëåííûé â Ðîññèè â Crocus Atelier Couture, óñòðîèë ìèðîâóþ ïðåìüåðó ñîáñòâåííîé âåñåííåé êîëëåêöèè pret-a-porter â Ìîñêâå â ðàìêàõ Mercedes-Benz Fashion Week, à çàîäíî ðàññêàçàë íàì î ÆàíåÏîëå Ãîòüå, ëèâàíñêèõ îáû÷àÿõ è ðàçíîâèäíîñòÿõ ãëàìóðà.